Znanje

Kako ploviti

Posted on
Autor: John Stephens
Datum Stvaranja: 2 Siječanj 2021
Datum Ažuriranja: 1 Srpanj 2024
Anonim
Kako ploviti trudnoćom i babinjem? - Kristina Vidaković
Video: Kako ploviti trudnoćom i babinjem? - Kristina Vidaković

Sadržaj

U ovom članku: Steknite osnovna znanja o jedrenjuPriprema broda Sakrijte jedraNavigajte svojim brodomPriložite jedra sažetak članka5 Reference

More je stoljećima fasciniralo mornare i avanturiste širom svijeta. John Masefield je u svojoj pjesmi "Morska groznica" rekao da je sve što treba da bi se osjećao ispunjeno "visok brod i zvijezda koja će ga voditi". Ulazak u svijet jedrenja vjerojatno je težak, ali ovaj će vas članak voditi kroz tok vode i svijeta vode. Također će vam pomoći da plovite, no prije nego što krenete u more razgovarajte s iskusnim mornarom i upoznajte se sa svojim brodom.


faze

Dio 1. Steći osnovna znanja o jedrenju



  1. Upoznajte se s različitim dijelovima jedrilice. Važno je poznavati različite dijelove vašeg plovila, kako iz sigurnosnih razloga, tako i ploviti u najboljim mogućim uvjetima. Ako ne reagirate pravilno kad netko odjednom vrišti, "dižite kvačicu" ili "obratite pažnju na bum! Možda imate ozbiljnih problema.
    • Kolotur: ovaj izraz označava kotač montiran na osovini, čiji je opseg izdubljen da bi primio konopac ili lanac.
    • Nosač: to je vodoravni nosač na koji je pričvršćeno glavno jedro, nosač je pričvršćen na jarbol i pruža se prema stražnjem dijelu. Pri promjeni smjera jedrilice obratite pažnju na kretanje nosača. Možda će vas udariti po glavi ako ste na njegovom putu.
    • Luk: ovaj pojam označava brod.
    • Lebdeća kobilica: ovo je peraja, obično od fiberglasa. Na nekim se brodima peraja okreće oko osi pričvršćene na donji dio kobilice. Pomaže u balansiranju jedrilice kada je u toku.
    • Cleat: ovim pojmom označava se komad za koji su vezana užad.
    • Halyard: Ovaj se termin odnosi na čelični konop ili kabel koji se koriste za dizanje ili spuštanje jedra. Poput predstava, halyard je dio trenutačnog montiranja.
    • Trup: trup čini tijelo broda i uključuje sav volumen ispod palube.
    • Foc: to je jedro do prednjeg dijela čamca. Kretnja pomaže bržem pomicanju čamca.
    • Đenovljanin: to je jedro veće od veličine jarka.
    • Kobilica: to je aksijalni dio donjeg dijela trupa broda. Sprječava da brod klizi, također se kaže da „plovi“ bočno pod utjecajem vjetra. Kobilica stabilizira brod. Kobilica sadrži balast koji pomaže povećati i održati stabilnost broda, suprotstavljajući se silama koje djeluju na jedra: što više ima balasta, to će čamac biti stabilan, ali i teži i sporiji. Igle za kuglanje mogu biti različitih oblika.
    • Savjet: ovo je općeniti pojam za konop. Nalazimo ga posvuda na brodu. Ali na jedrilici je samo jedno "konopce", ono četvrto zvono.
    • Glavno jedro: kao što mu ime kaže, najveće je jedro broda. Ovo je jedro pričvršćeno na stražnju stranu jarbola.
    • Jarbol: Ovo je dugački komad drveta ili metala, podignut na palubi broda, namijenjen da podupire jedra. Neki brodovi imaju dvije ili više jarbola.
    • Vez: Ovo je konop pričvršćen na prednji dio malih brodica, koji se koristi za privez na pristanište ili drugi brod.
    • Kormilo: koristi se za upravljanje brodom. Kormilo je pokretno.Za usmjeravanje broda u željenom smjeru, jednostavno okrenite kormilo ili upravljajte kormilom.
    • Slušanja: to su užad koja se koriste za podešavanje jedra, igra je dio trenutnog montiranja.
    • Foc balon ili spinnaker: to je glavno jedro svijetlih boja, koristi se za postizanje velike brzine i puhanja.
    • Kabeli za zadržavanje i zadržavanje: to su užadi ili žičane užadi za učvršćivanje ili učvršćivanje jarbola, čak i pri vrlo jakim vjetrovima. Dio su to opreme za spavanje.
    • Stern: ovaj pojam odnosi se na stražnji dio plovila.
    • Tiller: Ovo je tijelo za upravljanje kormilom. Sastoji se od drvene ili metalne šipke pričvršćene na kormilo.
    • Križna traka: dio je okvira krme. Smješten je okomito na uzdužnu os broda i odgovara njegovom stražnjem kraju.
    • Kotač: ovo je kotač koji se koristi za upravljanje kormilom za upravljanje brodom.
    • Vitlo: to je mala ručna vitla koja se sastoji od metalne lutke kojom upravlja ručica ili brzina. Koristi se za vezanje ili učvršćivanje konopa.




  2. Upoznajte se s različitim vrstama jedrilica. Općenito, ako ste novak, vjerovatno nećete odmah naručiti vlastiti škofer. Možete započeti plovidbu brodom, rezačem ili plovilom za mačke.
    • Catboat To je jedrilica s jarbolom i jedrom. Jarbol se nalazi na prednjem dijelu čamca. Često je to mali brod koji jedna ili dvije osobe lako manevriraju
    • rezač Riječ je o jedrilici čija se naprava sastoji od jarbola, glavnog jedra i najmanje kraka i stalnog jedra. Malom je posadom lako upravljati ovaj brod.
    • slup To je jedrilica s jednim jarbolom, koja se sastoji od potpornog i trokutastog glavnog jedra (Marconijevi strojevi) ili trapezoidnog postavljanja (auricno postavljanje). Svu vrstu broda susrećemo svugdje i vjerojatno je ovo onaj koji zamišljate kad mislite na jedrilicu. Njegova veličina može varirati i vrlo je snažna kada se radi o usponu na vjetru.
    • keč To je jedrilica s dva jarbola, glavnim jarbolom i mizzenmastom, potonji se nalazi ispred kormila.
    • šajka To je jedrilica s dva jarbola, glavnim jarbolom i jarbolom. Sjeća se malo kiča s tom razlikom da je jarbol s trakom mali i da se nalazi na zadnjem dijelu čamca, iza krilnog kormila. Uloga vrpce je više da uravnoteži brod nego da ga pokrene.
    • škuna To je visok brod koji nosi dvije ili više jarbola. Stražnji jarbol ima duljinu jednaku ili veću od prednjeg jarbola. Schooners su korišteni za ribolov ili prijevoz robe ili čak kao ratne brodove.




  3. Upoznajte se s uobičajenim izrazima na jedrilici. Pored vokabulara koji se odnosi na različite dijelove broda, mornari koriste određene izraze kada jedre ili kada se pripremaju za odlazak na more. Zapamtite da "luka" znači lijeva, a desna "desna strana". Zelena boja odgovara bočnoj bočnoj strani, a crvena bočnoj strani. Da bismo vas podsjetili na značenje riječi port i nadstrešnica, evo riječi koja će vam omogućiti razlikovanje: baterija. "Ba" je lijevo od riječi bubnjevi, pa odmah pomislite da je luka lijeva. "Tri" je na desnoj strani riječi baterija, ne zaboravite da je desna desna strana.
    • Luka na strani: ovo je lijeva strana broda, kada gledate prema pramcu, bilo da perete brod.
    • Desna ploča: Ovo je desna strana broda kada gledate prema pramcu, bilo da perete brod.
    • Vjetar: ovaj izraz koristi se za pronalaženje predmeta koji se, u odnosu na brod, nalazi na strani na kojoj puše vjetar.
    • Nizvodni vjetar: Ovaj izraz koristi se za pronalaženje predmeta koji se, u odnosu na brod, nalazi u suprotnom smjeru od mjesta gdje puše vjetar.
    • Taking: Ovaj izraz koristi se na jedrilici pri promjeni smjera prenošenjem vjetra s jedne na drugu stranu broda. Pažnja, kako biste izbjegli probleme, ne smijete biti na putanji uspona ili strele tijekom manevra.
    • Empanner: ovo je suprotno od prethodnog manevara. Riječ je o promjeni strane od koje jedrilica prima vjetar dok prolazi pored stražnjeg vjetra. Taj je manevar osjetljiviji od prianjanja, ako se izvodi pri jakim vjetrovima, jer ako se grana slabo kontrolira, može se nasilno naginjati s jednog ruba na drugi brod i napraviti štetu.
    • Lofer: ovaj se izraz koristi da se kaže da je uzdužna os broda blizu vjetrovitog dna. Jedra počinju propadati i brzina broda opada.



  4. Naučite značenje plutačkih plutača. Važno je pridržavati se pravila markiranja i paziti na plutače koje označavaju sigurne navigacijske zone. U Sjevernoj Americi, napuštajući luku, morate ostaviti crvene plutače na lučnoj strani, a zelene plutače na bočnoj strani. U većini drugih dijelova svijeta, posebno u Europi, obrnuto je.

Dio 2 Priprema plovila



  1. Izvršite detaljnu vizualnu provjeru. Pregledajte sva stojeća konopca, užad i užad koji podržavaju jarbol, uključujući zatezače i zatiče. Mnogi su se jedrilice rušili jer im nije nedostajao pin koji košta samo 15 centi.
    • Provjerite linije tekuća oprema, koji služe za podizanje i manevar jedra, naime podigača i igra, Provjerite jesu li užad čista i da nisu zavitlani, zapleteni ili blokirani bilo kojom preprekom i da li su sve privezan za bravu ili otvor za osam čvorova ili drugi čvor za zaustavljanje kako bi se spriječilo da ostave na jarbolu ili zaglave u remenicama.
    • Oslobodite sve užadi iz njihovih zareza i vitla. Ništa ne bi trebalo ometati slobodno kretanje užadi. U ovom trenutku morate biti u mogućnosti lako ih manevrirati, bez rizika da ih zbunite.
    • Ako imate zamah nosača, ovo je konop koji drži strelu visoko kada je jedro zatvoreno, udarajte ga i pustite da se grana slobodno objesi, a zatim okrenite ljuljačku oko zatiča ili je sidro poduprite. Pazite na bum, besplatno je i moglo bi vas pogoditi ili udariti nekog od vaših suigrača, uzrokujući mu tupu bol. Kad podignite glavno jedro, nosač će se vratiti u normalan položaj u vodoravnom položaju.
    • Zatim provjerite je li šipka pravilno postavljena i ne zaboravite upravljati kormilom. Sad ste spremni za plovidbu!



  2. Odredite smjer vjetra. Ako vaš brod nema vetrobran na vrhu jarbola, na primjer a Windexpričvrstite na tipove žica, ovo su kablovi koji podržavaju jarbol, dvije vrpce stare kasete ili VHS vrpce ili komad nauljene žice duljine 25 cm. Ovi će vam pribor pokazati s koje strane puše vjetar. Neki mornari smatraju da su kasete za tu svrhu previše osjetljive. Ako je i to vaše mišljenje, pokušajte koristiti VHS traku ili nauljenu niti.
    • Učvrstite vrpce sa svake strane broda, oko 1,20 m od grablje.
    • Za učinkovitu plovidbu morat ćete znati prividni smjer vjetra.



  3. Stavite brod na vjetar. Ideja je imati najmanji otpor vjetra prilikom dizanja glavnog jedra. U ovom položaju jedro se neće tući protiv dečki ili bilo koje druge prepreke. Nije uvijek lako. Brod se ne okreće lako jer nije na pututo znači da se ne miče. Dajte sve od sebe, ali pripremite se za ovaj manevar!
    • Ako je vaš brod opremljen motorom, poslužite se da plovilo držite uspravno dok podižete jedro.
    • Evo zgodnog savjeta: ako voda nije duboko uz vaš pristanište ili ako nema pristaništa, napustite pristanište i bacijte nekoliko kablova. Kad se Lancre uhvati na dnu, čamac će pognuti glavu, a zatim će automatski završiti na vjetru!

Dio 3 Dizanje jedra



  1. Fiksirajte jedra. Popravite donje dijelove, tj granica glavno jedro i nosač na njihovim mjestima spajanja, odnosno na streli i na pramcu broda.
    • Pričvršćivanje stražnjeg dijela glavnog greda vrši poluga točka slušanja, koristeći pozvani kraj grba, Da biste čvrsto učvrstili rub glavnog jedra, odvojite ga s grba i zatim ga okrenite oko zatilja.
    • Podignite glavno jedro povlačeći ga na kraju svoje halyard. Jedro će pobijediti ili faseyer, vrlo glasno neko vrijeme, ali normalno je. Imajte na umu da pretjerano i opetovano udaranje značajno smanjuje život i snagu jedra.
    • Rub napada jedra ili okretati u vjetar moraju biti dovoljno uske da se ne naboraju, ali nemojte previše na silu da se ne stvaraju okomiti nabori u jedru.
    • Općenito, u podnožju jarbola postoji čvor za privezivanje užadi. Okrenite glavnu jedra oko zavoja. Podignite krak uz pomoć halyarda ili nekog drugog ploviti naprijed poput Đenovljanin, a zatim popravite halyard. Dva će se jedra slobodno koristiti. Imajte na umu da je glavno jedro prvo podignuto jer je brod lakšim kuhati tim jedrom.



  2. Postavite kurs i jedrite prema vjetru. Jedrilica ne može napraviti put prema vjetru. Crveni sektor na donjoj slici predstavlja kape koje jedrilica ne može pridržati da se krene naprijed. Da bi se uspinjao na vjetar, jedrilica mora održavati pravac od oko 45 do 50 stupnjeva od vjetra i mijenjati kurs taktanjem, to jest cik-cak.
    • Skrenite lijevo ili luka ili s desne strane desna strana brodado otprilike 90 stupnjeva od vjetrobrana. Ovaj tečaj odgovara ritmu zvanom bočni vjetar.
    • Obrubite matični list i pokrenite ga podešavanje postaviti jedro oko 45 stupnjeva od uzdužne osi broda. Preporučuje se postavljanje glavnog jedra u ovaj položaj za podešavanje kretnje.
    • Brod će se početi kretati prema naprijed i naginjati se na jednu stranu ili Giter, pod vjetrom. Vikendica veća od 20 stupnjeva općenito znači da ste prenapuhani. Kažemo opuštajući glavni dio trenutačno šokirati glavno jedro, kako biste smanjili vikendicu do 10 do 15 stupnjeva i udobnije se kretali.



  3. Prilagodite igranje kretnje. Kada je riječ o prilagodbi jedra, započinjemo s jedrima koja su pred nama. Dizalica je opremljena s dva lista, po jedan za svaku stranu broda. Snimite slušanje koje odgovara rubu suprotnom smjeru vjetra, zaostali rub, Stoga se sluša na vjetru, dok se drugi zove slušanje vjetra.
    • Klizač će se napuhati formirajući džep, usmjeriti jedra sve dok vodič ne prestane s faseyerom. Nastavite držati šipku ili kotačić kormilo i zadrži svoj tečaj!



  4. Postavite glavno jedro. Otkrivajte glavno jedro sve dok luf ne počne lepršati, a zatim ga nježno urežite kako biste uklonili zakrčenje jedra.
    • Ako niste promijenili kurs ili ako je vjetar zadržao isti smjer, ovaj je tempo najbolje prilagoditi jedra. Ako se neki od čimbenika promijeni, morate jedra prilagoditi jedra u skladu s tim.
    • Upravo ste upisali mornare i morat ćete naučiti raditi nekoliko stvari odjednom ili snositi posljedice.

Dio 4 Plovidba svojim brodom



  1. Pridržavajte se vodiča glavnog i jedra. Ako vođa počne udarati, možete birati između navlačenja jedra da biste eliminirali udaranje ili djelovati na šipku da biste pobjegli iz smjera vjetra, a u ovom slučaju vi pucati, Kad je vedro jedro, to je znak da je plovilo uzlazno iznad onoga što dopušta postavljanje jedra. Ako pustite da se lagano troši, to jest, držite brod dalje od vjetrovitog kreveta, jedro će prestati lepršati.



  2. Pridržavajte se pokazatelja vjetra ili žaruljice. Ako smjer vjetra puše prema stražnjem dijelu broda, to znači da vam se snaga pogona smanjila. Da biste to popravili, šargajte jedro tako da bude okomito na vjetar. Stalno morate paziti na jedra, zastavice i jedra, jer se smjer vjetra relativno brzo mijenja.
    • Kad vjetar dolazi odostraga, to odgovara nosivi, Ovo su najučinkovitiji koraci jer su jedra puna i pokreću brod u snazi.
    • Kad brod primi vjetar odostraga, čini se trči s vjetrom, To je aspekt vjetra, koji nije tako učinkovit kao ostali zupčanici, jer je kretnja skrivena glavnim jedrom, što je sprečava da primi puni vjetar.
    • Kada navigavate niz vjetar, možete postaviti vijak na suprotnu stranu glavnog jedra kako bi omogućio da pravilno primi vjetar. U tom položaju se kaže da je kretnja protiv ili da su jedra u škarama i morate se čvrsto držati šipke da biste zadržali ovaj raspored jedra. Da bi se olakšalo podešavanje kretnje na brodu, neki čamac pričvršćen je na jarbolu sprijeda i na mjestu krčenja jarbola. Ovakvim tempom i s obzirom na raspored jedra, koji smanjuje vidljivost prema naprijed, morate stalno pratiti da ne bi došlo do prepreka i drugih plovila.
    • Budite oprezni, Kad jedrilica plovi u vjetar, jedra su postavljena bočno do maksimuma i ne zaboravite da vjetar dolazi uglavnom odostraga, smjer mu se može naglo promijeniti i uzrokovati slagati se sretno, popraćeno iznenadnim prelaskom strele s jedne na drugu stranu broda, uz rizik od nezgode koji predstavlja za vas i vaše suigrače.
    • Ako na vrhu jarbola imate ugrađen vetrobran, ne pohađajte tečaj za koje je vjetrokaz usklađen s orijentacijom glavnog jedra, jer je u tom slučaju brod unutra vjetroviti krevet i možete brutalno klevetati bez da to želite. Ako se to dogodi, možda će vas udariti dovoljno da se nokautirate ili izbacite iz čamca. u vodi.
    • Dobra praksa je ugraditi držač nosača nosača, to je konop malog promjera, koji se udara u nosač i okreće se oko brave na palubi. Držač nosača služi za ograničavanje putovanja nosača u slučaju slučajnog uspona.



  3. Dođite u pravu. U ovom smjeru brodski laksani kut je oko 60 ° do 75 ° s smjerom vjetra. Od prethodnog ležaja stavite malo ledene ploče kako biste uzdužnu os broda približili vjetrološkom dnu. krenuti prema vjetru, Da biste dostigli puni spremnik, morate ih usmjeriti tako da ih približite uzdužnoj osi broda. Taj tempo odgovara dobro puno, isto tako kažemo razuzdan, Jedra se ponašaju poput avionskog krila, a vjetar povlači čamac umjesto da ga gura.



  4. Dođi vjetar. Nastavite uzbrdo, maksimalno naslanjajući jedra, no nikad ne smijete dodirnuti šipke jarbola. Taj tempo odgovara blizu, isto tako kažemo što bliže ili uz vjetar, U ovom hodu, brodski laks je na udaljenosti od oko 45 ° do 60 ° od vjetrovitog dna. Zabavno ćete jedriti ovako vjetrovitim danom!



  5. Letjeti do odredišta. Jedri uzduž vjetra, krećući se smjerom što bliže vjetru. Na većini jedrilica to odgovara kutu od oko 45 stupnjeva.
    • Napravite što je više moguće, zatim progurajte pilotsku kabinu, a zatim poslušajte klatnu ili vitlo na kojem je okrenut.
    • Glavno jedro i strijela ući će u vjetroviti krevet. Tada će se glavno jedro automatski pokrenuti s druge strane uzdužne osi broda.Morate brzo vezati zaštitnu oblogu sa suprotne strane, bilo ručno ili pomoću vitla, prije nego što ga uključite u ležište, pustite da ga lagano istrošite kako biste omogućili da se glavno jedro napuha.
    • Ako se manevar pravilno izvrši, čamac se neće usporiti i vi ćete se vratiti unatrag u drugom smjeru. S druge strane, ako vam treba puno vremena za vezanje kretnje, čamac će možda doći na vjetru, ali dobro se ohladite. Čamac će vratiti pravi položaj čim postigne određenu brzinu.
    • Može doći do drugog scenarija kada ne možete preći vjetar. U tom se slučaju brod potpuno zaustavi ili čak vrati i kažemo da je brod u vjetarTo je neugodno, ali svaki je pomorac to doživio i malo ih je spremno napustiti ga. Ovu situaciju možete ispraviti vrlo lako, doista, kad se brod počne kretati unatrag, možete ponovo vladati.
    • Pomaknite se prema mjestu do kojeg želite doći i usmjerite zavjetli hod da napravim jedro, Pod utjecajem vjetra luk će prelaziti korito vjetra. Čim završite s nastavkom, ispustite vjetar i zagledajte se u vjetar koji je puhao niz vjetar i ponovno ste na putu.
    • Tijekom taksiranja brod lako gubi brzinu. Zbog toga se morate truditi da ovaj manevar obavljate što brže i što mirnije. Nastavite s podešavanjem dok ne stignete na svoje odredište.



  6. Odvojite vrijeme dok učite. Znajte da je bolje učiti u lijepom vremenu, na primjer vježbajte smanjivati ​​jedra uzimajući grebene. Kasnije ćete to trebati raditi i po lošem vremenu, kada će se s brodom teško upravljati.
    • Ulovite dovoljno unaprijed da vas ne uhvate izvan straže!
    • U mirnom vremenu naučite kako se nositi s prevrtanjem broda i vježbajte ga ispravljajući. Vrlo je važno znati kako ispraviti brod u slučaju velikoga zaleta.



  7. Sigurno se krećite. Ne zaboravite da su lanac za sidrenje i sidrište ili dio sigurnosne opreme, mogu se upotrijebiti za zaustavljanje plovila radi sprečavanja uzemljenja ili čak za spašavanje nasukanog broda.

Dio 5 Spakirajte jedra



  1. Olabavite i uredite jedra. Nakon što brod dođe sigurno, opustoši svoja jedra šokirajući halade i prisluškujući. Kad se jedra ne koriste, morate ih pažljivo saviti i odložiti. To vrijedi i za krak i glavno jedro. Ne zaboravite ukloniti sve letvice iz njihovih gusjenica. Završite zatvaranje glavnog jedra, a zatim ga stavite u njegov poklopac i pričvrstite ga na nosač užadima ili elastičnim kablovima. Ne savijajte jedra svaki put na isti način, kako ne bi došlo do stvaranja trajnih nabora, koji neće nestati pod utjecajem vjetra. Svoja jedra čuvajte samo kad su suha i bez soli, jer ako ih spremite kada su još vlažna, s vremenom će postati plijesni.



  2. Provedite čišćenje. Privežite konope na čvorove. Pažljivo otpustite sve užadi i pričvrstite ih krajevima, dalje od staza na palubi. Operite palubu slatkom vodom da uklonite sol, pogotovo ako je palub tikovina, jer sol može zaprljati drvo.